Насос НБ-125

Объемная подача и давление (наибольшее) на выходе
 насоса НБ-125 исполнений 27-30 для всех типоразмеров втулок 

Примечания:

1. Допустимое отклонение объемной подачи минус 20%;

2. *Рекомендуемый длительный режим работы насоса.

На каждом насосе в месте, оговоренном в чертеже, должная быть установлена коррозионно-стойкая металлическая табличка, на которой маркируется:

- наименование и товарный знак предприятия-изготовителя;

- знак соответствия;

- наименование и условное обозначение насоса;


- заводской номер насоса;

- мощность;


- объемная подача (наибольшая);

- предельное давление;


- масса;


- дата выпуска (месяц, год)

Сменные, запасные части, инструмент принадлежности должны быть снабжены бирками с указанием детали или сборочной единицы или иметь маркировку на самой детали.

Транспортная маркировка по ГОСТ 14192-96.

Насос поставляется без транспортной тары. По требованию заказчика или транспортной организации производится поставка насоса в транспортной таре.

Сменные, запасные части, инструмент, принадлежности и документация, упакованная во влагонепроницаемый пакет, должны быть уложены в ящик ЗИП и опломбированы.

Для пуска насоса необходимо:

- полностью открыть задвижки на напорном и всасывающем трубопроводах. Пуск насоса при не полностью открытых затворах задвижек может привести к выходу насоса из строя;

- предупредить о пуске обслуживающий персонал;


- запустить двигатель.


Повышение давления до рабочего, а также снижение его необходимо производить плавно, не допуская возникновения гидроудара и не нарушая нормальных условий работы зубчатой передачи.

Во время работы насоса необходимо следить:


- за показаниями манометра;


- за состоянием предохранительного клапана. В случае среза предохранительного гвоздя в предохранительном клапане насос должен быть остановлен для замены гвоздя;

- за работой гидравлической части насоса. Появление стуков свидетельствует о неправильной работе клапанов или нарушении уплотнений, при этом необходимо принимать меры к их устранению;

- за состоянием сальников, цилиндровых втулок и штоков и при необходимости затягивать их, не допуская при этом перекосов.

Сальники клапанной коробки имеют манжеты, работающие по принципу самоуплотнения при действии давления. Поэтому пережатие их недопустимо (при чрезмерной затяжке манжеты будут работать как обычная набивка). При просачивании жидкости допускается незначительная (без всяких усилий) затяжка сальника;

- за крышками и фланцевыми соединениями гидравлической части насоса, а при появлении течи необходимо устранить ее;

- за работой механизмов приводной части насоса и при появлении чрезмерных стуков, скрипов, нагревов и т.д. выявить причины и устранить их, остановив насос. Температура нагрева масла в картере насоса не должна превышать плюс 70°C Уровень масла должен быть между рисками маслоуказателя.

Безотказная работа насоса в значительной степени зависит от своевременного и качественного технического обслуживания.

Не реже одного раза в неделю необходимо очищать и промывать детали предохранительного клапана для предотвращения прилипания уплотнения к корпусу.

Смена масла должна производиться не реже одного раза в 6 месяцев. При смене масла поверхность ванны необходимо промыть керосином и насухо вытереть.

Работы по техническому обслуживанию являются профилактическими, поэтому их выполнение обязательно в установленные сроки. Учет проводить по табл. 7 паспорта АНД125.00.000 ПС.

Меры безопасности при использовании насоса НБ-125

Запрещается проводить ремонтные работы при работающем насосе.

Порядок и виды технического обслуживания

Техническое обслуживание и ремонт насосов по периодичности, выполняемым операциям и трудоемкости подразделяются на следующие виды:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);


- периодическое техническое обслуживание (ПО);

- текущий ремонт (ТР);


- сезонное техническое обслуживание (СО);


- капитальный ремонт (КР).

Ежедневное техническое обслуживание насоса НБ-125

Ежедневное техническое обслуживание насоса выполняется после окончания работы.

При ежедневном техническом обслуживании необходимо выполнять следующее:

- проверить комплектность предохранительного клапана;

- проверить состояние манометра насоса.

Периодическое техническое обслуживание.

Периодическое обслуживание выполняется через 100 часов работы насоса, и при этом необходимо выполнять следующее:

- проверить состояние поршней, втулок, клапанов, штоков, уплотнений штоков и зубчатого зацепления. При необходимости заменить вышедшие из строя детали и уплотнения;

- проверить состояние масла в картере насоса, и при загрязнении масла или появлении в нем металлических частиц, следует заменить масло после промывки картера.

Текущий ремонт насоса НБ-125

Текущий ремонт следует производить через 500 часов работы насоса. При текущем ремонте:


- произвести частичную разборку гидравлической части насоса, проверить состояние деталей и при необходимости произвести замену или ремонт;


- проверить и отрегулировать зазоры в подшипниках приводной части насоса;


- проверить состояние предохранительного клапана (рис.10),при необходимости заменить предохранительный гвоздь 3, уплотнение 7 и амортизатор 5;

- произвести замену масла в картере насоса.

Методика проведения контрольных испытаний (проверок) при текущем ремонте состоит в следующем:

- проверка и калибровка манометра в аттестованном подразделении (предприятии) и при необходимости замена манометра;

- проверка опрессовкой водой давлением 24 МПа в течение 5 минут (гидравлической части насоса, нагнетательного блока отдельно или вместе). Течь и потение по сварным швам и основному металлу не допускается. Испытания проводятся на аттестованном стенде. Проверка опрессовкой производится в случае замены коробки клапанной или нагнетательного блока;

- проверка опрессовкой водой давлением 0,5 МПа всасывающей линии. Течь и потение по сварным швам и основному металлу не допускается. Испытания проводятся на аттестованном стенде. Проверка опрессовкой производится в случае замены всасывающего коллектора;

Сезонное техническое обслуживание насоса НБ-125

Сезонное техническое обслуживание насоса выполняется два раза в год при подготовке насосного агрегата к осеннее-зимнему и весеннее-летнему условиям эксплуатации и осуществляется соответственно осенью и весной при очередном техническом обслуживании.

При сезонном техническом обслуживании следует заменить масло в картере насоса согласно таблице 4.

Капитальный ремонт насоса НБ-125

Капитальный ремонт насоса рекомендуется производить через 2500 часов работы насоса.

Капитальный ремонт осуществляется в целях восстановления исправности насоса.

При капитальном ремонте производится полная разборка насоса, дефектация деталей и узлов, ремонт, сборка, регулировка, опрессовка водой нагнетательного блока и гидравлической части насоса, окраска.

При капитальном ремонте обязательна замена в насосе следующих деталей: клапанов, цилиндровых втулок, поршней, штоков, деталей сальниковых уплотнений, пальцев крейцкопфов, подшипников приводной части насоса, диафрагмы.

Капитальный ремонт, как правило, производится на центральной базе производственного обслуживания объединений и на специализированных ремонтно-механических предприятиях.

Примечание. Периодичность технического обслуживания и ремонта насоса является рекомендуемой, зависит от условий эксплуатации насоса, от характера выполняемых работ и может уточняться эксплуатирующими предприятиями.

Решение о выводе из эксплуатации насоса НБ-125

Критерием вывода насоса из эксплуатации считают превышение установленного уровня затрат на техническое обслуживание и ремонт, определяющего экономическую нецелесообразность дальнейшей эксплуатации.

Разборка и сборка насоса НБ-125

Разборка насоса может быть полной или частичной.

Разборка приводной части насоса производится в следующей последовательности:

- снять шкив;

- вывернуть штоки из крейцкопфов;

- через боковые окна станины вынуть пальцы крейцкопфов 2 (рис. 6);

- снять верхнюю крышку станины и торцевые крышки коренного и трансмиссионного валов;


- выбить наружное кольцо одного из подшипников трансмиссионного вала ударами медной кувалды в торец вала, а затем и сам трансмиссионный вал;


- достать с помощью отжимных болтов стаканы подшипников коренного вала с наружными кольцами. При этом необходимо подложить под шестерню прокладку из какого-либо материала, исключающего повреждение шестерни, чтобы вал не опустился слишком низко;

- снять внутренние кольца подшипников с роликами и сепараторами съёмником, который может быть изготовлен в любой ремонтной мастерской;

- вынуть коренной вал в сборе с шатунами и крейцкопфы.
Для снятия шатуна необходимо удалить сначала пружинное кольцо, фиксирующее подшипник на валу, и наружное кольцо подшипника.

Выпрессовывание седел клапанов производится гидросъемником (рис.12),для чего необходимо заполнить маслом цилиндр первой ступени, произвести захват седла с помощью плашек, затянуть гайку вращением рукоятки постепенно создавать давление в полости цилиндра второй ступени.

Выемка цилиндровых втулок производится при помощи съемника (рис.13).Через отверстие седла нагнетательного клапана со стороны станины опустить клин в прорезь головки съемника и с помощью винтового штока вращением гайки создать усилие, обеспечивающее выемку втулки.

Приводную часть насоса (рисунки 4,5,6)собирают с учетом следующих специальных требований:

- установку подшипников коренного и трансмиссионного валов необходимо производить с предварительным подогревом в масле до плюс 90°C;

- требуемый зазор конических роликоподшипников коренного и трансмиссионного валов необходимо отрегулировать прокладками.

Регулировка производится следующим образом: одну из торцевых крышек ставят без прокладок и зажимают до отказа, затем устанавливают без прокладок торцевую крышку с противоположной стороны вала, зажимают ее болтами таким образом, чтобы зазор по всей окружности был равномерным. Замерив зазор и увеличив его на 0,1...0,3мм делят его пополам. По полученной величине зазора подбирают набор регулировочных прокладок, которые устанавливают на оба конца вала. При этом коренной вал должен быть установлен так, чтобы малые шейки шатунов свободно располагались в отверстии крейцкопфа и не соприкасались с его стенками.

После сборки необходимо повернуть коренной вал за шкив вручную не менее чем на один полный оборот, чтобы убедиться в правильности сборки.

При сборке гидравлической части особое внимание следует уделять правильной установке самоуплотняющихся манжет. Повреждения манжет недопустимы.

Методика проведения контрольных испытаний (проверок) насоса НБ-125 после разборки и капитального ремонта

Методика проведения контрольных испытаний (проверок) при капитальном ремонте состоит в следующем:

- проверка опрессовкой водой давлением 24МПа в течение 5 минут (гидравлической части насоса, нагнетательного блока отдельно или вместе). Течь и потение по сварным швам и основному металлу не допускается. Испытания проводятся на аттестованном стенде;

- проверка опрессовкой водой давлением 0,5 МПа всасывающей линии. Течь и потение по сварным швам и основному металлу не допускается. Испытания проводятся на аттестованном стенде;

- проверка на герметичность всех соединений гидравлической и приводной частей насоса при испытании насоса на аттестованном стенде или в условиях эксплуатации (визуально после остановке насоса).

3.11.2 После монтажа насос в течение часа обкатать без нагрузки (вхолостую) с прокачиванием воды без давления при полностью открытых задвижках на всасывающей и нагнетательной линиях.

3.11.3 После холостой обкатки насос испытать в течение одного часа перекачкой воды под нагрузкой. Давление испытания должно быть не более 17 МПа (170 кт/см²) при давлении в полости диафрагмы не более 5 МПа (50 кг/см²). Допускается проводить испытания на других режимах работы насоса в соответствии с табл. 1 или 3 (на максимальных эксплуатационных предельных давлениях).

Повышение давления при испытании следует производить постепенно, осторожным прикрытием задвижки на нагнетательной линии.

В процессе испытаний не допускается резких стуков в приводной и гидравлической части насоса.

На допускаются утечки жидкости и масла через неподвижные соединения гидравлической и приводной части насоса (определяются визуально после остановки насоса).

Допускаются незначительные утечки жидкости через уплотнения штоков и неподвижные соединения гидравлической части насоса, устранимые путем поджатия уплотнений или затяжки крепежных соединений после остановки насоса.

Во время работы насоса без нагрузки необходимо проверить работу смазочной системы (поступление смазки проследить через открытые окна станины в зоне работы крейцкопфа).

Диагностику возможных неисправностей в работе насоса и способы их устранения проводить в соответствии с табл. 6.

1. масломерный щуп;

2. приводная часть;

3. шкив;

4. шток поршня;

5. промывочный тройник;

6. гидравлическая часть;

7. нагнетательный блок;

8. поршень;

9. рама.

1. трансмиссионный вал;

2. подшипник 7618;

3. станина;


4. шатун;

5. шкив;

6. коренной вал;

7. подшипник 7524;

8. стакан;

9. подшипник 92152

1.  коллектор всасывающий;

2. поршень;

3. коронка нажимная;

4. резиновое кольцо;

5. манжета;

6. крышка клапана;

7. гайка клапанной крышки;

8. блок клапанных коробок;

9. клапан;

10. седло;

11. манжеты;

12. корпус сальника;

13. шток;

14. втулка цилиндровая.

1. предохранительный клапан;

2. переходник в сборе;

3. манометр;

4. диафрагма;

5. корпус:

6. коллектор нагнетательный;

7. фланец (c резьбой насосно-компрессорных труб 60, 10 ниток на длине 25.4 мм ГОСТ 633-80);

9. заглушка;

10. кольцо (уплотнительное).

А – для варианта исполнений насоса с нагнетательными фланцами. 

1. кожух;

2. шток;

3. гвоздь;

4. гайка;

5. амортизатор;

6. корпус;

7. уплотнение

1. опора;

2. гайка;

3. Траверса;

4. шток;

5. головка;

6. рукоятка;

7. клин 

Примечание:

1. Исполнения насосов 31, 33, 35, 37, 39, 41, 43, 45, 49, 51 со шкивом, без нагнетательных фланцев, со сборным штоком, в сборе с электродвигателем.

2. Исполнения насосов 32, 34, 36, 38, 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52 со шкивом, с нагнетательными фланцами, со сборным штоком, в сборе с электродвигателем.

Агрегат насосный АНД-125 исполнений 27-30 состоит из двух основных частей – блока привода и блока гидравлического, соединенных между собой. Исполнения насоса 29 и 30 смонтированы на раме (Рисунок 1).

К насосу прилагается комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей согласно паспорту АНД125.00.000 ПС.

В состав насоса исполнений 31-52 входят: насос, взрывозащищенный электродвигатель со шкивом, ремни для клиноременной передачи, детали и сборки необходимые для крепления насоса и электродвигателя на единой раме и регулировки натяжения ремней, а также защитный кожух.

Агрегат насосный АНД-125 (рис. 1, 3) двухпоршневой, приводной, горизонтальный, двухстороннего действия.

Приводная часть (рис. 4, 5, 6) состоитиз редуктора с кривошипно- шатунным механизмом и предназначена для передачи энергии и преобразования вращательного движения трансмиссионного вала в возвратно- поступательное движение подвижных рабочих органов насоса.

Основой для приводной части является чугунная станина, которая имеет направляющие для крейцкопфов, расточки отверстий под роликоподшипники коренного и трансмиссионного валов, картер для масляной ванны и люки для осмотра состояния деталей крейцкопфа и уплотнений штока поршня. Сверху станина закрыта крышкой, в которой имеется люк, предназначенный для залива масла в картер насоса и проверки состояния зубчатой пары.

Коренной и трансмиссионный валы вращаются на конических роликоподшипниках, регулируемых с помощью металлических прокладок. На эксцентриках коренного вала установлены шатуны с подшипниками, имеющие цилиндрические ролики.

Один конец трансмиссионного вала, выходящий из станины, выполнен конусным и предназначен для установки на нем клиноременного шкива. Трансмиссионный вал передает вращение коренному валу посредством косозубой передачи. Ведущая шестерня изготавливается как одно целое с трансмиссионным валом, а ведомая шестерня – с коренным валом.

В малой головке шатуна установлена бронзовая втулка.

Палец установлен в крейцкопф по конусной посадке и зафиксирован от проворачивания.

Корпус крейцкопфа стальной с чугунными накладками.

Шток крейцкопфа вворачивается в крейцкопф и закрепляется контргайкой. Он уплотняется сальником крейцкопфной камеры с целью предохранения приводной части и масляной ванны станины от загрязнения.

В месте соединения штока крейцкопфа со штоком поршня установлен диск, шайба замковая и контргайка. Диск предохраняет приводную часть насоса от попадания перекачиваемой жидкости.

Смазка зубчатой пары приводной части насоса осуществляется маслом, заливаемым в картер станины. В верхней части станины под крышкой закреплены масленка желобковая, заполняемая маслом от разбрызгивания при вращении зубчатой пары. С помощью масленки желобковой осуществляется смазка подшипниковых и крейцкопфных узлов насоса.

Гидравлическая часть (рис. 7)служит для преобразования механической энергии в гидравлическую и состоит из двух клапанных коробок, сваренных вместе в один блок, который посредством шпилек крепится к станине. В клапанных коробках помещаются сменные втулки, уплотняемые резиновыми кольцами.

Во втулках движутся поршни, представляющие собой стальной сердечник, гуммированный резиной. Посадка поршня вместе с манжетой на штоке цилиндрическая и закрепляется гайкой и контргайкой.

Изменение давления и подачи достигается при помощи сменных цилиндровых втулок и поршней насоса.

Цилиндровые втулки в клапанных коробках закрепляются крышками через нажимные коронки 3.

Шток поршня в месте соединения гидравлической и приводной части уплотнен четырьмя манжетами 11, поджатие которых осуществляется при помощи нажимной втулки и фланца.

Приемные камеры клапанных коробок соединены сварным всасывающим коллектором 1. Одновременно коллектор служит опорой для гидравлической части.

Насос имеет четыре всасывающих и четыре нагнетательных клапана 9, одинаковых по размерам и конструкции.

Клапанные камеры закрыты крышками с самоуправляющимися манжетами. Клапанные коробки с помощью шпилек жестко соединены со станиной.

Нагнетательный блок (рис.9) служит для соединения нагнетательных полостей клапанных коробок и сглаживания пульсации давления перекачиваемой жидкости. Нагнетательный блок включает в себя тройник, сферический компенсатор, предохранительный клапан гвоздевого типа, манометр и переходник в сборе с вентилем.

Сферический компенсатор состоит из корпуса, который разделен на две полости резиновой диафрагмой с привулканизированным к ней металлическим сердечником. Верхняя полость внутри диафрагмы заполняется воздухом или инертным газом (в дальнейшем по тексту газ).
На крышке сферического компенсатора установлен переходник 2 в сборе с манометром.

Переходник в сборе 2 (рис.9) служит для обеспечения нормальной работы компенсатора.

В переходник в сборе (рис. 10) устанавливаются вентиль игольчатый 1, штуцер воздушный 6, пробка спускная 3 и пробка разрядная 5.

Для нормальной работы компенсатора рекомендуемое давление газа в воздушной полости должно составлять 0,3....0,6 от рабочего давления, которое контролируется с помощью манометра.

Наполнение компенсатора газом производится присоединением рукава высокого давления к штуцеру воздушному 6 (рис.10).При наполнении компенсатора газом должны быть приняты меры, исключающие возможность попадания в полость компенсатора масел и других горючих веществ.

Наполнение воздушной полости компенсатора производится в следующем порядке (рис. 10):

- проверяется закрытие пробок 3 и 5 (пробки должны быть закрыты);

- закрывается вентиль игольчатый 1;

- отворачивается гайка накидная 7 с прокладкой 8;


- подсоединяется рукав высокого давления к штуцеру воздушному 6 и к источнику питания (баллон, компрессор);

- открывается вентиль игольчатый 1;

- производится заполнение компенсатора газом (воздух или азот) до необходимого давления;

- закрывается вентиль на источнике питания;

- закрывается вентиль игольчатый 1;


- открывается разрядная 5 и выпускается газ из рукава высокого давления;

- закрывается пробка разрядная 5;

- отсоединяется рукав высокого давления;

- устанавливается гайка накидная 7 с прокладкой 8.

Перед разборкой компенсатора из него должен быть выпущен газ и давление в компенсаторе снижено до атмосферного. Для выпуска газа из компенсатора служит пробка спускная 3. Вентиль игольчатый 1 осуществляет герметизацию воздушной полости компенсатора и позволяет производить смену манометра без выпуска воздуха из компенсатора.

При выходе из строя диафрагмы необходимо выпустить газ, затем снять крышку и извлечь диафрагму из корпуса. Затем взять диафрагму, вытянуть вниз ее центральную част так, чтобы она приобрела сферическую форму, свернуть ее относительно оси горловины и в таком состоянии ввести в корпус компенсатора. При установке диафрагмы предохранить ее о порывов и порезов о корпус компенсатора.

На промежуточном тройнике нагнетательной линии (рис. 9)установлен предохранительный клапан 1.

Предохранительный клапан (рис. 11) состоит из корпуса 6, уплотнения 7, штока 2, амортизатора и предохранительного гвоздя 3.

В случае повышения давления насоса на 10% сверх предельного, возросшее усилие, действуя на уплотнение 7, срезает предохранительный гвоздь, открывая при этом отверстие для выхода жидкости в линию сброса.

Резиновое кольцо (амортизатор) 5 по гайкой 4 является амортизатором, воспринимающим удар буртика штока.

Предохранительные гвозди оттарированы предприятием- изготовителем на соответствующее давление и имеют клеймо, обозначающее давление (наибольшее) режима эксплуатации насоса в соответствии с таблицами 1 или 3.

Меры безопасности.


К работе с насосом допускаются лица, ознакомленные с конструкцией насоса и содержанием настоящего руководства по эксплуатации и имеющие допуск к работам, оформленным в установленном порядке.

Обустройство, монтаж, демонтаж, заземление, обслуживание, ремонт насоса должны выполнятся с соблюдением требований «Правил безопасности в нефтяной и газовой промышленности» РД 08-200-98, ГОСТ 12.2.003-91 и ГОСТ Р12.2.141-99.

Уровень звука на расстоянии 1 м от наружного контура не должен превышать 91 дБА.

Логарифмический уровень корректированного по частоте значения виброскорости не должен превышать 102 дБ.

Зона обслуживания насоса должная быть обозначена знаком безопасности по ГОСТ 12.4.026-76. При работе в этой зоне более двух часов в смену необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты органов слуха по ГОСТ 12.4.051-87.

При эксплуатации насоса необходимо предусмотреть методы виброзащиты по ГОСТ 26568-85 с учетом организации рабочего места.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- повышать давление в нагнетательной системе выше величин, указанных в табл.1;

- работать при неисправном манометре или без него;


- работать со снятым защитным кожухом;


- проводить какие-либо ремонтные работы при работающем насосе;


- работать с предохранительным гвоздем, не соответствующим по давлению установленной цилиндровой втулке, а также использование предохранительных гвоздей, неоттарированных предприятием- изготовителем;

- работать при появлении резких стуков в насосе;

- эксплуатировать насос с предварительным давлением в компенсаторе менее 0,3 от ожидаемого рабочего;

- запрещается пуск наоса в непрогретом состоянии при температуре окружающей среды ниже 0° С, в том числе и после вынужденной остановки.

Подготовка насоса НБ-125 к работе.

Насос устанавливается на передвижных салазках или на фундаменте. Для правильной работы механизма насоса и обеспечения его смазки направление вращения коренного вала должно быть по часовой стрелке, если смотреть на насос сбоку так, чтобы гидравлическая часть была справа.

Насос должен быть установлен горизонтально, в противном случае не будет обеспечена надежная смазка его частей.

Приемный резервуар должен быть установлен по возможности ближе к насосу и высота всасывания должная быть не более 2 м, а если позволяют условия, то желательно, чтобы жидкость подходила к насосу самотеком. Всасывающий трубопровод должен быть диаметром не менее 100 мм, нагнетательный – не менее 50 мм.

На нагнетательном трубопроводе, вблизи насоса должна быть установлена задвижка и предусмотрен обратный клапан нагнетательной линии трубопровода для предотвращения обратного давления из напорной линии магистрального трубопровода.

Задвижка также должна быть установлена и на всасывающем трубопроводе в случае подхода жидкости самотеком. При наличии высоты всасывания, на конец всасывающей трубы, опущенной в резервуар, следует устанавливать обратный клапан (храпок).

В обоих случаях заборный конец всасывающей трубы должен быть защищен фильтром – сеткой не более 8 мм с общей площадью отверстий не менее 200 см².

От предохранительного клапана должна быть предусмотрена отводная труба в приемный резервуар без колен и крутых изгибов.

На нагнетательном трубопроводе или на компенсаторе следует устанавливать манометр.

При эксплуатации насоса при температуре окружающей среды ниже 0°С запрещается пускать насос в работу в непрогретом состоянии, в том числе и после вынужденной остановки.

После предмонтажа какой-либо детали при температуре окружающей среды ниже 0°С насос сразу должен быть залит горячей водой или горячей промывочной жидкостью, при этом гидравлическая часть насоса снаружи и в месте установки цилиндровой втулки должна быть прогрета водой или горячим паром.

Перед спуском насоса необходимо провести следующие приготовления:

- осмотреть крепления и подтянуть ослабевшие гайки;

- осмотреть движущиеся части насоса и убрать все посторонние предметы;

- убедиться в том, что все гайки на движущихся деталях (шатунах, крейцкопфах, штоках и т.д. и т.п.);

- заполнить картер станины маслом или проверить наличие и необходимый уровень масла в картере насоса по маслоуказателю.

Объем заливаемого масла 25-30 л.

Марка масла или смеси, заливаемой в картер насоса через воронку с фильтром, должна соответствовать табл.

проверить наличие предохранительного гвоздя в предохранительном клапане и его соответствие диаметру установленной в насосе цилиндровой втулки согласно табл.

Заполнить компенсатор газом или проверить наличие газа по манометру.

Насос перед остановкой необходимо тщательно промыть, прокачивая чистую воду.

После остановки насоса необходимо слить воду из насоса с последующим удалением воды продувкой воздухом во всасывающем и нагнетательном трубопроводах, тщательно осмотреть насос и привод к нему.

Подготовка насоса перед хранением

Насос, подлежащий хранению, очистить от грязи.

Клапанную коробку освободить от перекачиваемого раствора, промыть водой, продуть сжатым воздухом, а затем протереть ветошью, смоченной растворителем.

Масло из картера насоса слить.

На период длительного хранения необходимо из насоса вынуть штоки, клапаны, цилиндровые втулки, поршни, резиновые уплотнения.

Консервация и упаковка на период хранения

На период хранения все обработанные неокрашенные поверхности насоса, запасные части, инструмент, принадлежности законсервировать в соответствии с ГОСТ 9.014-78, вариант защиты ВЗ-1 или ВЗ-4.

Резинотехнические изделия припудрить тальком ГОСТ 19729-74 и упаковать вместе с ЗИП и вынутыми деталями в ящик. Вариант внутренней упаковки ВУ-5 по ГОСТ 9.014-78.

Срок временной защиты без переконсервации – 1 год.
Дату консервации указать в паспорте насоса АФНИ.063168.004-27 ПС и упаковочном листе ящика ЗИП.

Расконсервацию и переконсервацию производить по ГОСТ 9.014-78.

Условия хранения – 7 по ГОСТ 15150-69.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Насос может транспортироваться любым видом транспорта в соответствии с нормативными документами, правилами, инструкциями, деЙствующими на данном виде транспорта.

Условия транспортирования – 7 по ГОСТ 15150-69.

Открытые отверстия всасывающего и нагнетательного коллектора должны быть защищены пробками (заглушками), исключающими попадание атмосферных осадков внутрь насоса.

Установочные и присоединительные размеры насоса показаны на рисунках 1, 1а, 2.

Схема строповки насоса показана на рисунках 14 и 15.

1. рама;

2. насос НБ-125ИЖ;

3. электродвигатель;

4. клиноременная передача;

5. ограждение;

6. винты натяжные;

7. нагнетательная линия;

8. болты отжимные;

9. болты заземления;


10. плита двигателя;

11. труба сброса.


А – расположение отверстий крепления насоса исполнений 31-52 к фундаменту.

Б – установка анкера при креплении насоса к фундаменту.

1. коренной вал;

2. крышка;

3. Трансмиссионный вал;

4. шатун;

5. крейцкопф;

6. манжета;

7. корпус крейцкопфного сальника;

8. накладка станины

1. бронзовая втулка;

2. палец крейцкопфа. 

1. Затвор;

2. Манжета затвора

1.  вентиль игольчатый;

2. переходник;

3. пробка;

4. прокладка;

5. пробка;

6. штуцер воздушный;

7. гайка накидная;

8.  прокладка

1. рукоятка;

2. цилиндр первой ступени;

3. винт;

4. манжета;


5. шток;

6. поршень второй ступени;

7. цилиндр второй ступени;

8. плашка с планкой.