Насос буровой НБ-32

Блок привода насоса предназначен для понижения скорости и преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное.

Состоит из:


- станины;


- кривошипно-шатунного механизма;


- зубчатой передачи.

Основой для блока привода насоса является чугунная станина, которая имеет направляющие параллели для крейцкопфов, расточки отверстий для подшипников эксцентрикового и трансмиссионного валов, картер для масленой ванны.

Сверху станина закрыта крышкой, в которой имеется отверстие под маслоуказатель.

Смазка кинематических пар блока привода осуществляется маслом, заливаемых в картер станины. Уровень масла в картере контролируется с помощью маслоуказателя 1 (рис. 2).

Кривошипно-шатунный механизм состоит из эксцентрикового вала 3 (рис.4), шатунов 2 (рис.2).

На эксцентриковом валу на подшипниках 4 (рис.4) смонтированы шатуны. Шатун своей малой головкой через бронзовую втулку 3 (рис.3) и палец 2 соединяется с корпусом крейцкопфа 4. Крейцкопфы перемещаются в сменных накладках 4 (рис.2), закрепленных в станине 3. Для ухода за крейцкопфами в корпусе предусмотрены боковые окна, закрытые при работе насоса крышками 1 (рис.3). К крейцкопфу крепится шток ползуна (крейцкопфа) 10 (рис.2). Шток ползуна стопорится шплинтом 5.

Для предотвращения попадания в блок привода насоса промывочной жидкости предусмотрены: корпус сальника 7 (рис.2) с резиновым кольцом 6 и диск-отражатель 11. Регулировка уплотнения производится фланцем 8 и болтами 9.

Зубчатая передача состоит из ведущего трансмиссионного вала 6 (рис.4) и ведомого зубчатого колеса, отлитого заодно с эксцентриковым валом. Трансмиссионный вал установлен на двух подшипниках 5. Эксцентриковый вал установлен на подшипниках 2. Регулировка опор трансмиссионного вала осуществляется прокладками 7; эксцентрикового вала – прокладками 1. В зависимости от исполнения насоса на трансмиссионном валу устанавливается шкив 8 (рис.4) для клиноременной передачи, пневмомуфта со шкивом (рис.5) или фрикционная муфта со шкивом (рис.6).

Пневмомуфта со шкивом (рис.5) предназначена для пуска и остановки насоса при работающем двигателе и дает возможность дистанционного управления насосом.

Шкив 4 на подшипниках 2 свободно вращается на трансмиссионном валу насоса 1. Обод 5 болтами 11 закреплен на планшайбе 6, которая шлицевым соединением связана с трансмиссионным валом.

Баллон шиннопневматический съемный 10 с пластинами фрикционными 9 установлен внутри обода, с которым связан болтами 12.

Сжатый воздух под давлением 0,6...0,8 МПа подается в баллон шиннопневматический съемный через вертлюжок с фланцевым креплением 8 и систему воздухопровода 7. При этом баллон шиннопневматический съемный пластинами фрикционными обжимает обод и муфта замыкается. Вращение шкива через обод, баллон шиннопневматический съемный, планшайбу, шлицевое соединение передаётся трансмиссионному валу насоса.

Фрикционная муфта со шкивом (рис.6) обеспечивает управление насосом (пуск и остановку) при работающем двигателе.

Сцепление муфты производится вращением рукоятки 1 против часовой стрелки, при этом конус 12 перемещается и раздвигает кулачки 11, которые замыкают муфту. Муфта имеет два ведущих 8, три ведомых диска 10.

Для пуска насоса исполнений 05; 06; 11; 12 (с фрикционной муфтой) необходимо пустить в ход двигатель (желательно при пониженном числе оборотов), включить муфту и постепенно довести число оборотов до нормального.

Для остановки насоса – выключить муфту, а затем двигатель.

При проскальзывании дисков и невозможности дальнейшей затяжки с помощью рукоятки необходимо вращением гайки 15 приблизить кулачки 11 к диску 10 на величину, обеспечивающую надежное замыкание муфты. Гайка 15 стопорится с помощью стопора, входящего в отверстие диска.

Блок гидравлический предназначен для создания давления жидкости перемещающимися поршнями и нагнетания ее в скважину.

Состоит из блока цилиндров со шпильками 1 (рис.7), всасывающего коллектора 13, сменных поршней 11, штоков поршня 2.

Блок цилиндров со шпильками состоит из сменных цилиндровых втулок 3 (рис.7), которые выбираются в зависимости от требуемых величин давления и подачи насоса.

Втулка по наружному диаметру уплотняется резиновыми уплотнениями 14, поджатыми крышкой 8. При нарушении уплотнения промывочная жидкость через отверстие «б» в проточке распорного кольца 15 и отверстие в стенке блока цилиндров поступает на наружную поверхность блока гидравлического, извещая обслуживающий персонал о необходимости замены уплотнения; клапанов всасывающих и нагнетательных, которые предназначены для разобщения всасывающей и нагнетательной полостей при работе насоса.

Клапаны насоса 5 - тарельчатого типа. Седло клапана 4, имеющее коническую наружную поверхность, вставляется в коническое гнездо блока цилиндров, осуществляя герметичное соединение.

Крышка клапана 6 крепится двумя шпильками 7 и уплотняется резиновым кольцом.

Всасывающий коллектор предназначен для подвода промывочной жидкости к всасывающим клапанам.

Поршни 11 надеваются на конические поверхности штоков поршня, крепятся двумя гайками 12.

Соединение штока поршня 2 со штоком ползуна осуществляется с помощью специальной цилиндро-конической резьбы. Уплотнение штока поршня осуществляется набором манжет 2 (рис.8).

На блоке гидравлическом с помощью тройника 1 (рис.9) установлен компенсатор сферический с клапаном предохранительным 11 и трехходовой кран 12.

Объем газовой камеры компенсатора, дм3                                                             10

Максимальное предварительное давление
газа в компенсаторе , МПа (кгс/см2)                            2,4 (24)

Максимальное рабочее давление газа в компенсаторе , МПа (кгс/см2)                             4 ,0 (40)

Компенсатор сферический предназначен для снижения степени неравномерности давления жидкости на выходе из насоса, вызванной неравномерностью подачи промывочной жидкости.

Компенсатор сферический состоит из корпуса 9 (рис.9), который разделен на две полости резиновой диафрагмой 10, армированной металлическим сердечником 3. Верхняя полость внутри диафрагмы заполняется воздухом или азотом. На крышке компенсатора 8 установлен переходник в сборе 7 с манометром 5 (для контроля газа в компенсаторе). Сверху манометр закрыт ограждением 6.

Переходник в сборе (рис.10) служит для обеспечения нормальной работы компенсатора. В переходник 2 установлен вентиль игольчатый 1, штуцер воздушный 6, пробка спускная 3 и пробка разрядная 5. Для нормальной работы компенсатора рекомендуемое давление воздуха в воздушной полости должно составлять 0,3...0,6 от рабочего давления, которое контролируется с помощью манометра.

Наполнение компенсатора воздухом или азотом производится присоединением рукава высокого давления к штуцеру воздушному 6.

При наполнении компенсатора воздухом или азотом должны быть приняты меры, исключающие возможность попадания в полость компенсатора масел и других горючих веществ.

Наполнение воздушной полости компенсатора производится в следующем порядке (рис.10):

- проверяется закрытие пробок поз. З и 4 (пробки должны быть закрыты);

- закрывается вентиль игольчатый 1;

- отворачивается гайка накидная 6 с прокладкой 7;

- подсоединяется рукав высокого давления к штуцеру воздушному б и к источнику питания (баллон, компрессор);

- открывается вентиль игольчатый 1;

- производится заполнение компенсатора газом (воздух или азот) до необходимого давления;

- закрывается вентиль на источнике питания;

- закрывается вентиль игольчатый 1;

- открывается пробка 5 и выпускается газ из рукава высокого давления;

- закрывается пробка 5;


- отсоединяется рукав высокого давления;


- устанавливается гайка накидная 7 с прокладкой 8.

Перед разборкой компенсатора из него должен быть выпущен воздух или азот и давление в компенсаторе снижено до атмосферного. Для выпуска газа из компенсатора служит пробка 3.

Вентиль игольчатый 1 осуществляет герметизацию воздушной полости компенсатора и позволяет производить смену манометра без выпуска воздуха из компенсатора.

При выходе из строя диафрагмы необходимо выпустить газ, затем снять крышку компенсатора 8 и стабилизатор 4 (рис.9) и извлечь диафрагму из корпуса. Затем взять новую диафрагму, вытянуть вниз ее центральную часть так, чтобы она приобрела сферическую форму, свернуть ее относительно оси горловины и в таком состоянии ввести в корпус компенсатора. При установке диафрагмы предохранять ее от разрывов и порезов о корпус компенсатора.

Клапан предохранительный

Предназначен для предохранения насоса от поломки при превышении давления сверх допустимого на данном режиме.

Предохранительный клапан срабатывает следующим образом: при достижении давления в нагнетательной линии более допустимого, шток 7 (рис.11) давит на рычаг 1, откидывая его вверх.

Предохранительная шпилька 2 срезается, шток перемещается в корпусе, открывая сливное отверстие.

Шпилька предохранительная должна устанавливаться в рычаге 1 в отверстие, соответствующее предельному давлению, создаваемому насосом, при установленной цилиндровой втулке.

Трехходовой кран (рис.12) предназначен для запирания нагнетательного трубопровода и перепуска промывочной жидкости в приемную емкость. Состоит из корпуса 3, пробки 1, регулировочного болта 4, ручки 2.

Приспособление для выемки седел (рис.13) состоит из двух лап (поз.1 и 3), ролика 2, соединенных между собой осью 4. Выступающими буртиками лапы упираются в торец седла клапана. Между подушкой 6 и роликом 2 забивается клин 5, благодаря чему лапы вместе с седлом получают поступательное движение вертикально вверх.

Приспособление для выемки цилиндровых втулок (рис.14). Корпус 3 с захватами 1 и тягой 4 заводится в цилиндровую втулку, захваты при этом сближаются по направляющим, сжимая пружину 2. При выходе из цилиндровой втулки захваты под действием пружины расходятся и выступающими буртами упираются в торец цилиндровой втулки. Траверса 5 своим центральным отверстием одевается на тягу, а трубы 7 - на шпильки крепления лобовой крышки. При навертывании на тягу гайки 6 происходит выемка цилиндровой втулки.

Меры безопасности.


К работе с насосом допускаются лица, ознакомленные с конструкцией насоса и содержанием настоящего руководства по эксплуатации и имеющие допуск к работам, оформленным в установленном порядке.

Обустройство, монтаж, демонтаж, заземление, обслуживание, ремонт насоса должны выполнятся с соблюдением требований «Правил безопасности в нефтяной и газовой промышленности» РД 08-200-98, ГОСТ 12.2.003-91 и ГОСТ Р12.2.141-99.

Уровень звука на расстоянии 1 м от наружного контура не должен превышать 91 дБА.

Логарифмический уровень корректированного по частоте значения виброскорости не должен превышать 102 дБ.

Зона обслуживания насоса должная быть обозначена знаком безопасности по ГОСТ 12.4.026-76. При работе в этой зоне более двух часов в смену необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты органов слуха по ГОСТ 12.4.051-87.

При эксплуатации насоса необходимо предусмотреть методы виброзащиты по ГОСТ 26568-85 с учетом организации рабочего места.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

-        работа насоса при неисправностях в линии заземления;

-        производство работ по техническому обслуживанию и ремонту при работающем насосе и электродвигателе (открывать крышки 1 и 2 (рис.1), регулировать затяжку уплотнений штока поршня и штока ползуна (крейцкопфа), снимать кожух предохранительного клапана, снимать крышки клапанов и цилиндровых втулок, переключать трехходовой кран, открывать пробку 3 и вентиль игольчатый 1 (рис. 10), регулировать натяжение ремней на шкивах и производство других работ);

-        работа без ограждения клиноременной передачи;

-        работа при неисправном манометре или без него;

-        работа с предохранительной шпилькой, установленной на несоответствующее давление;

-        устанавливать предварительное давление в компенсаторе, менее указанного в табличке (табличка установлена на ограждении или кронштейне, в зависимости от исполнения насоса);

-        пускать насос в работу в непрогретом состоянии при температуре окружающей среды ниже 0°С, в том числе и после вынужденных остановок;

-        работа насоса при закрытых задвижках на всасывающем и нагнетательном трубопроводах;

-        повышать давление в нагнетательной системе выше величины, указанной в таблице 1.

Для подготовки насоса к использованию необходимо удалить смазку с его поверхностей, а также с деталей и сборочных единиц, взятых из ящика ЗИП для сборки:

- ветошью, смоченной маловязкими маслами или растворителями с последующим обдуванием теплым воздухом или протиранием насухо;

- погружением в растворители с последующей сушкой или протирание 1 насухо;

- промыванием горячей водой или моющими растворами с пассиваторами и последующей сушкой.

Отвернуть гайки 9 и с помощью отжимных болтов снять крышку 8 (рис.7).

Снять бумагу, которой обернуты шток ползуна и фланец нажимной.

Снять фланец нажимной и втулку нажимного фланца. Установить по четыре штуки манжет 2 (рис.8), втулку нажимного фланца 3, фланец нажимной 5, завернуть гайки 4. Ослабить манжеты, ослабив гайки 4.

Установить втулку цилиндровую с надетыми на нее уплотнениями втулки 14 (рис.7) и кольцом распорным 15 в блок гидравлический.

Насадить поршень на шток поршня, закрепить его двумя гайками 12 (рис.7). Вставить поршень со штоком во втулку цилиндровую, провести конец штока через манжеты, втулку нажимного фланца и фланец нажимной. На шток поршня навернуть контргайку штока поршня и надеть диск-отражатель 11 (рис.2).

Ввернуть шток поршня в шток ползуна. Установить крышку для поджатия цилиндровой втулки с двумя кольцами 10 (рис.7) на шпильки блока гидравлического. Закрепить крышку четырьмя гайками 9. Аналогично производится сборка и установка второй цилиндровой втулки и второго штока с поршнем.

Отвернуть гайки крышек клапана 6 (рис.7). Снять крышки клапана. Установить седло 4, клапан 5, пружину. Установить крышку клапана с уплотнением, затянуть гайки.

Ввернуть в крышку компенсатора 8 (рис.9) переходник в сборе 7, манометр 5 и установить ограждение 6.

Установленный на платформу транспортного средства или фундамент насос отцентрировать таким образом, чтобы оси клиновых ремней шкивов двигателя и насоса лежали в одной плоскости, а затем жестко закрепить раму четырьмя болтами.

Направление вращения трансмиссионного вала должно быть таким, как показано на рисунке 1.

Уровень промывочной жидкости в приемочной емкости не должен располагаться ниже осевой линии приемного патрубка насоса более 3 м, а если позволяют условия, то желательно, чтобы жидкость подходила к насосу самотеком. В случае подхода жидкости самотеком необходимо установить задвижку на всасывающем трубопроводе.

Проходное сечение всасывающей линии должно быть не менее (113 мм) чем проходное сечение всасывающей линии насоса. На конец всасывающей линии устанавливается приемный клапан, облегчающий пуск насоса и препятствующий попаданию в насос крупных частиц. Внутренний диаметр нагнетательной линии должен быть не менее 50 мм.

На нагнетательном трубопроводе, вблизи насоса, должна быть установлена задвижка, а в случае применения насоса в линии магистрального трубопровода предусмотрен обратный клапан в нагнетательной линии трубопровода для предотвращения обратного давления.

От предохранительного клапана в приемную емкость должна быть отведена труба (шланг) с внутренним диаметром не менее 25 мм.

Перед пуском насоса необходимо:


-        проверить давление закачки газа в компенсаторе по манометру;

-        открыть задвижку на всасывающем и нагнетательном трубопроводе;

-        включить двигатель.

Двигатель необходимо пускать в ход при пониженном числе оборотов и постепенно доводить до нормального:

-        для исполнений 03, 04, 05, 06, 09, 10, 11, 12, 17,18, 19, 20 включить муфту.

Во время работы насоса необходимо следить:

-        за сальниками штоков блока цилиндров. При утечках жидкости их следует поджать или заменить новыми;

-        за нормальным поступлением масла к крейцкопфам и подшипникам эксцентрикового и трансмиссионного валов;

-        за работой блока привода;

При появлении стуков или чрезмерных нагреваний (свыше плюс 70°С) насос следует немедленно остановить до выявления и устранения причин неисправности:

-        за достаточным зажатием цилиндровых втулок;

-        за плотностью закрытия крышек люков блока привода;

-        за уровнем масла в масляной ванне;

-        за качеством очистки промывочной жидкости;

-        за состоянием ременной передачи (своевременно заменить износившиеся ремни на новые и создать необходимый натяг);

-        за нормальной работой шиннопневматической или фрикционной муфты, при этом:

1. При нагревании муфты свыше плюс 70°С следует прекратить работу и устранить причину нагрева.

2. Не допускать попадания масла на трущиеся поверхности муфты. Места, загрязненные маслом, промыть теплой водой с мылом.

3. Не допускать износа пластин фрикционных 9 (рис.5) или накладок фрикционных 6 (рис.6) по толщине более 2 мм.

4. Следить за креплением баллона шиннопневматического съемного 10 (рис.5) к ободу 5, обода к планшайбе 6. Все болты должны быть затянуты и законтрены.

ВНИМАНИЕ!

Нормальная работа насоса достигается при условии своевременной замены быстроизнашивающихся деталей (цилиндровых втулок, поршней, штоков, клапанов, уплотнений).

Безотказная работа насоса в значительной степени зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Не реже одного раза в неделю необходимо очищать и промывать детали предохранительного клапана для предотвращения прилипания уплотнения к корпусу. Обслуживающий персонал должен следить за тем, чтобы смазка насоса производилась регулярно в соответствии с таблицей 6.

Смена масла должна производиться не реже одного раза в 6 месяцев. При смене масла поверхность ванны необходимо промыть керосином и насухо вытереть.

Работы по техническому обслуживанию являются профилактическими, поэтому их выполнение обязательно в установленные сроки. Учет проводить согласно паспорту АНД32.00.000 ПС.

Меры безопасности

Запрещается проводить ремонтные работы при работающем насосе.

Порядок и виды технического обслуживания

Техническое обслуживание и ремонт насосов по периодичности, выполняемым операциям и трудоемкости подразделяются на следующие виды:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);


- периодическое техническое обслуживание (ПО);

- текущий ремонт (ТР);


- сезонное техническое обслуживание (СО);


- капитальный ремонт (КР).

Ежедневное техническое обслуживание

Ежедневное техническое обслуживание насоса выполняется после окончания работы.

При ежедневном техническом обслуживании необходимо выполнять следующее:

- проверить комплектность предохранительного клапана;

- проверить состояние манометра насоса.

Периодическое техническое обслуживание.

Периодическое обслуживание выполняется через 100 часов работы насоса, и при этом необходимо выполнять следующее:

- проверить состояние поршней, втулок, клапанов, штоков, уплотнений штоков. При необходимости заменить вышедшие из строя детали и уплотнения;

- проверить состояние масла в картере насоса, и при загрязнении масла или появлении в нем металлических частиц, следует заменить масло после промывки картера.

Текущий ремонт

Текущий ремонт следует производить через 500 часов работы насоса. При текущем ремонте:


- произвести частичную разборку гидравлической части насоса, проверить состояние деталей и при необходимости произвести замену или ремонт;


- проверить и отрегулировать зазоры в подшипниках приводной части насоса;


- проверить состояние предохранительного клапана (рис.11),при необходимости заменить шпильку предохранительную 2, уплотнение 9 и амортизатор 5;

- проверить и при необходимости заменить манометр;

- проверить герметичность всасывающей и нагнетательной линии насоса;

- произвести замену масла в картере насоса.

- произвести гидравлические испытания насоса. Блок гидравлический испытать на давление 9,5 МПа. Компенсатор сферический без диафрагмы и тройник испытать на давление 10 МПа.

Сезонное техническое обслуживание

Сезонное техническое обслуживание насоса выполняется два раза в год при подготовке насосного агрегата к осеннее-зимнему и весеннее-летнему условиям эксплуатации и осуществляется соответственно осенью и весной при очередном техническом обслуживании.

При сезонном техническом обслуживании следует заменить масло в картере насоса согласно таблице 6.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт насоса рекомендуется производить через 2500 часов работы насоса.

Капитальный ремонт осуществляется в целях восстановления исправности насоса.

При капитальном ремонте производится полная разборка насоса, дефектация деталей и узлов, ремонт, сборка, регулировка, опрессовка водой нагнетательного блока и гидравлической части насоса, окраска.

При капитальном ремонте обязательна замена в насосе следующих деталей: клапанов, цилиндровых втулок, поршней, штоков, деталей сальниковых уплотнений, пальцев крейцкопфов, подшипников приводной части насоса.

Опрессовка производится при давлении 9,5 МПа (95 кг/см:²).

После капитального ремонта необходимо произвести обкатку насоса работой на воде в течение одного часа без нагрузки при полностью открытой задвижке на нагнетательной трубе и в течение одного часа при максимальном давлении с целью выявления дефектов сборки и приработки деталей.

Повышение давления при обкатке следует производить постепенно, прикрывая задвижки на нагнетательной линии.

Перед обкаткой масляная ванна должна быть заполнена соответствующим маслом.

После капитального ремонта поверхности деталей, подлежащие окраске, должны быть тщательно очищены, обезжирены и окрашены.

Капитальный ремонт, как правило, производится на центральной базе производственного обслуживания объединений и на специализированных ремонтно-механических предприятиях.

Порядок приемки и методы контроля насоса после его ремонта определяются действующими нормативными документами.

Срок службы насоса - не менее 8 лет.

Примечание - Периодичность технического обслуживания и ремонта насоса является рекомендуемой, зависит от условий эксплуатации насоса, от характера выполняемых работ и может уточняться эксплуатирующими предприятиями.

Б-резьба (внутренняя) трубная цилиндрическая G1-B


В-резьба (внутренняя) трубная цилиндрическая G2-B

Г-наружный диаметр патрубка всасывающего коллектора 130мм;

Д-расположение отверстий крепления рамы насоса к фундаменту.

1 – рама;

2 – крышка станины;

3 – крышка;

4 – блок привода;

5 - блок гидравлический;

6 – компенсатор сферический

1. болт заземления;

2. электродвигатель;

3. винты натяжные;

4. клиноременная передача;

5. рама;

6. кожух;

7. болты отжимные;

8. насос.


1. крышка;

2. палец креийцкопфа;

3. втулка бронзовая;

4. корпус крейцкопфа

1. вал трансмиссионный;

2. подшипник 214;

3. масленка;

4. шкив;

5. обод;

6. планшайба;

7. воздухопровод;

8. вертлюжок; 


9. пластина фрикционная;

10. баллон шиннопневматический съемный;

11. болт;

12. болт.

1. блок цилиндров со шпильками;

2. шток поршня;

3. втулка цилиндровая;

4. седло;

5. клапан;

6. крышка клапана;

7. шпилька;

8. крышка;

9. гайка;

10. кольцо;

11. поршень;

12. гайка;

13. коллектор всасывающий

14. уплотнение втулки;

15. кольцо распорное

1. тройник;

2. прокладка;

3. сердечник;

4. стабилизатор;

5. манометр;

6. ограждение;

7. переходник в сборе;

8. крышка компенсатора;

9. корпус компенсатора;

10. диафрагма;

11. клапан предохранительный;

12. кран трехходовой.

1. рычаг;

2. шпилька предохранительная;

3. ось;

4. крышка клапана;

5. амортизатор;

6. корпус клапана;

7. шток;

8. втулка;

9. уплотнение.

1. лапа;

2. ролик;

3. лапа;

4. ось;

5. клин;

6. подушка

Примечания


1. Установочные и присоединительные размеры насосов исполнений 01-12 в соответствии с рисунком 1.


2. Отличительный признак для насосов исполнений 01-12 в соответствии с рисунками 2, 2а.


3. Отличительный признак для насосов исполнений 13 и 14:

-13 (14) – со шкивом с правой (левой) стороны, без рамы.


4. Отличительный признак для насосов исполнений 15-20:

-15 (16) – со шкивом с правой (левой) стороны в сборе с электродвигателем;


-17 (18) – с пневмомуфтой и шкивом с правой (левой) стороны в сборе с электродвигателем;

-19 (20) – с фрикционной муфтой и шкивом с правой (левой) стороны в сборе с электродвигателем.

5. В состав сборки насосов исполнений 15-20 входят:
 насос, взрывозащищенный электродвигатель со шкивом, ремни для клиноременной передачи, детали и сборки необходимые для крепления насоса и электродвигателя на единой раме и регулировки натяжения ремней.

Установочные и присоединительные размеры насосов исполнений 15-20 в соответствии с рисунками 1в, 1г.

6. При определении правой и левой стороны насоса взгляд должен быть направлен от гидравлической части к приводной.

Насос исполнений 01-12 состоит из двух основных частей

- блока привода и

- блока гидравлического,

соединённых между собой и смонтированных на раме (рис. 1).

К насосу прилагается комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей согласно паспорту АНД.00.000.

В состав насосов исполнений 15-20 входят:
 насос, взрывозащищенный электродвигатель со шкивом, ремни для клиноременной передачи, детали и сборки необходимые для крепления насоса и электродвигателя на единой раме и регулировки натяжения ремней, а также защитный кожух.

На каждом насосе в месте, оговоренном в чертеже, крепится табличка, на которой маркируется:

- наименование и товарный знак предприятия-изготовителя;

- знак соответствия;


- наименование и исполнение насоса;


- заводской номер насоса;

- мощность;

- объемная подача (наибольшая);

-предельное давление;


-масса;

-дата выпуска (месяц, год).

Сменные запасные части, инструмент, принадлежности должны быть снабжены бирками с указанием детали или сборочной единицы или иметь маркировку на самой детали.

Транспортная маркировка по ГОСТ 14192-96.

Насос поставляется без транспортной тары.

Сменные, запасные части, инструмент, принадлежности и документация, упакованная во влагонепроницаемый пакет, должны быть уложены в ящик ЗИП и опломбированы.

По требованию заказчика или транспортной организации производится поставка насоса в транспортной таре.

Перед пуском насоса необходимо провести следующую подготовку: - наполнить маслом картер станины до уровня, который должен находиться между рисками маслоуказателя;

-        проверить натяжение клиновых ремней и надежность ограждения клиноременной передачи;

-        поставить предохранительную шпильку в отверстие, соответствующее предельному давлению при установленной цилиндровой втулке согласно таблице;


-        установить на компенсатор манометр;

-        заполнить компенсатор газом согласно РЭ;

-        установить пробку трехходового крана в нужное положение;


-        установить задвижки на всасывающем (в случае подхода жидкости самотеком) и нагнетательном трубопроводах;

-        открыть задвижки, заполнить гидравлическую часть промывочной жидкостью.

После пребывания при отрицательной температуре резиновые детали гидравлической части перед монтажом должны быть выдержаны при температуре плюс 15...25°С не менее 20 часов.

Допускается прогрев резиновых деталей в горячей воде или горячей промывочной жидкости в течение 30-40 мин. или прогрев их паром в течение 10-15 мин.

После перемонтажа какой-либо детали в условиях отрицательных температур насос сразу должен быть залит горячей водой или горячей промывочной жидкостью, при этом гидравлическая часть насоса снаружи в месте установки цилиндровой втулки должна быть прогрета водой или горячим паром.

При эксплуатации насоса в условиях отрицательных температур запрещается пускать насос в работу в непрогретом состоянии, в том числе и после вынужденных остановок.

-  проверить наличие предохранительного гвоздя в предохранительном клапане и его соответствие диаметру установленной в насосе цилиндровой втулки.

-  заполнить компенсатор газом или проверить наличие газа по манометру. 

Для остановки насоса (исполнения 03; 04; 05; 06; 09; 10; 11; 12; 17; 18; 19; 20) - выключить муфту, а затем двигатель.

Для остановки насоса (исполнения 01; 02; 07; 08; 13; 14; 15; 16)-выключить двигатель. Закрыть вентиль на нагнетательном трубопроводе.

При остановке насоса на срок более 20 часов промывочную жидкость из блока цилиндров необходимо слить, отвернув сливные пробки. Цилиндровые втулки, седла (внутреннюю поверхность) и тарели клапанов покрыть маслом К-17 ГОСТ 10877-76 или другим консервирующим жидким маслом.

В зимнее время промывочная жидкость из блока цилиндров сливается при остановках насоса на срок 15 минут и более.

При работе с цементным раствором насос перед остановкой необходимо тщательно промыть, прокачивая чистую воду.

При остановке насоса на время более 20 часов перекачиваемую жидкость, содержащую механические примеси, необходимо слить из клапанной коробки, отвернув сливные пробки.

После остановки насоса при температуре окружающей среды ниже 0°С необходимо спустить воду (перекачиваемую жидкость) из насоса, отвернув сливные пробки нагнетательной и всасывающей частей клапанной коробки с последующим удалением воды продувкой сжатым воздухом всасывающего и нагнетательного трубопроводов.

Подготовка насоса перед хранением

Насос, подлежащий хранению, очистить от грязи.

Клапанную коробку освободить от перекачиваемого раствора, промыть водой, продуть сжатым воздухом, а затем протереть ветошью, смоченной растворителем.

Масло из картера насоса слить.

На период длительного хранения необходимо из насоса вынуть штоки, клапаны, цилиндровые втулки, поршни, резиновые уплотнения.

Консервация и упаковка на период хранения

На период хранения все обработанные неокрашенные поверхности насоса, запасные части, инструмент, принадлежности законсервировать в соответствии с ГОСТ 9.014-78, вариант защиты ВЗ-1 или ВЗ-4.

Резинотехнические изделия припудрить тальком ГОСТ 19729-74 и упаковать вместе с ЗИП и вынутыми деталями в ящик. Вариант внутренней упаковки ВУ-5 по ГОСТ 9.014-78.

Срок временной защиты без переконсервации – 1 год.
Дату консервации указать в паспорте насоса АНД32.00.00 ПС и упаковочном листе ящика ЗИП.

Расконсервацию и переконсервацию производить по ГОСТ 9.014-78.

Условия хранения – 7 по ГОСТ 15150-69.

УСЛОВИЯ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ

Насос может транспортироваться любым видом транспорта в соответствии с нормативными документами, правилами, инструкциями, действующими на данном виде транспорта.

Условия транспортирования – 7 по ГОСТ 15150-69.

Открытые отверстия всасывающего и нагнетательного коллектора должны быть защищены пробками (заглушками), исключающими попадание атмосферных осадков внутрь насоса.

Установочные и присоединительные размеры насоса показаны на рисунках 1, 1в, 1г.

Схема строповки насоса показана на рисунках 15 и 15а.

Методика проведения контрольных испытаний (проверок) насоса после разборки и капитального ремонта

Сборочные единицы и детали гидравлической части насоса (блок цилиндров, коллектор нагнетательный, крышки, тройники), устанавливаемые при ремонте взамен вышедших из строя, должны быть предварительно опрессованы следующим давлением:

- 8,0 МПа - блок гидравлический;

-10,0 МПа - компенсатор сферический без диафрагмы и тройник.

После монтажа насос обкатать вхолостую с прокачиванием воды при полностью открытых задвижках на всасывающей и нагнетательной линии.

После холостой обкатки насос испытать перекачкой воды под нагрузкой.

При испытаниях проверить правильность работы клапанов насоса, механизмов приводной части, смазочной системы и герметичность соединений.

Исполнение 07 (08) –                      Исполнение 09 (10) –                       Исполнение 11 (12) –

со шкивом с правой (левой)               с пневмомуфтой, шкивом                           с фрикционной муфтой,

стороны и боковым                        с правой (левой) стороны                 шкивом с правой (левой)

расположением манометра                и боковым расположением                 стороны и боковым

                                             манометра                                  расположением манометра

Исполнение 07 (08) –                      Исполнение 09 (10) –                       Исполнение 11 (12) –

со шкивом с правой (левой)               с пневмомуфтой, шкивом                           с фрикционной муфтой,

стороны и боковым                        с правой (левой) стороны                 шкивом с правой (левой)

расположением манометра                и боковым расположением                 стороны и боковым

                                             манометра                                  расположением манометра

Б – расположение отверстий крепления рамы к фундаменту;

В – наружный диаметр патрубка всасывающего коллектора 130 мм (условный проход 113 мм);

Г – резьба (внутренняя) трубная цилиндрическая G2-В (длина резьбы 23 мм) нагнетательной линии трехходового пробкового крана (условный проход 50 мм);

Д – резьба (внутренняя) трубная цилиндрическая G-1В (длина резьбы 20 мм) сброса с предохранительного клапана (условный проход 32 мм);

Е – резьба (внутренняя) трубная цилиндрическая G-2В (длина резьбы 23 мм) для перепуска рабочей жидкости через трехходовой пробковый кран при небольших давлениях или для промывки насоса (условный проход 32 мм);

Присоединительная резьба нагнетательной линии насоса под трехходовой пробковый кран G2-В (длина резьбы 38 мм, условный проход 50мм).

1. маслоуказатель;

2. шатун;

3. станина;

4. накладка;

5. шплинт;

6. кольцо;

7. корпус сальника;

8. фланец;

9. болт;

10. шток ползуна;

11. диск-отражатель

1. прокладка;

2. подшипник 7520;

3. вал эксцентриковый с шестерней;

4. подшипник 2226;

5. подшипник 7516;


6. вал трансмиссионный;

7. прокладка;

8. шкив

1. рукоятка;

2. тяга;

3. вал трансмиссионный;

4. подшипник 214;

5. масленка;

6. накладка;

7. шкив;

8. диск;

9. болт поводковый;

10. диски;

11. кулачок;

12. конус;

13. подшипник 208;

14. стопор;

15. гайка специальная;

16. палец муфты;

17. кожух шкива

1. корпус сальника;

2. манжета;

3. втулка нажимного фланца;

4. гайка;

5. фланец нажимной.

1. вентиль игольчатый;

2. переходник;

3. пробка;

4. прокладка;

5. пробка;

6. штуцер воздушный;

7. гайка накидная;

8. прокладка

1. пробка;

2. ручка;

3. корпус;

4. болт.

1. захват;

2. пружина;

3. корпус;

4. тяга;

5. траверса;

6. гайка;

7. труба